Sebuah menyeluruh pemeriksaan crankshaft harus diselesaikan sebelum mesin membangun kembali bergerak dari teardown ke bagian pemesanan. Poros engkol bukan hanya komponen berputar berat. Its jurnal utama, jurnal crankpin, fillet, saluran minyak, flensa, hidung, alur pasak, dan permukaan koneksi semua mempengaruhi bagaimana mesin dibangun kembali akan berjalan. Sebuah poros yang terlihat dapat diterima setelah pembersihan mungkin masih memiliki jurnal memakai, lancip, out-of-bulat, kerusakan panas, permukaan retak, atau masalah keselarasan yang mengubah keputusan perbaikan.
Untuk pekerjaan mesin truk berat, tujuannya pemeriksaan crankshaft adalah membuat catatan kondisi yang terdokumentasi sebelum ada yang memutuskan apakah poros dapat digunakan kembali, dikerjakan, atau diganti. Catatan itu harus menghubungkan poros engkol ke mesin yang benar, menyimpan bukti dari bantalan dan sistem pelumasan, menunjukkan bagaimana jurnal diukur, dan memisahkan temuan yang terlihat dari keputusan servis akhir. Panduan ini menjelaskan cara membangun proses itu tanpa bergantung pada batas generik yang mungkin tidak berlaku untuk mesin yang sedang diperbaiki.
Mengapa Pemeriksaan Crankshaft Harus Dimulai Sebelum Pembersihan
Tahap pertama dari pemeriksaan crankshaft dimulai segera setelah mesin dibongkar. Sebelum poros engkol dicuci, dipoles, atau dikirim untuk pemesinan, foto jurnal, fillet, lubang minyak, penyeimbang, flensa, hidung, alur pasak, dan area yang terlihat rusak. Jaga agar bantalan yang sesuai sehingga pola keausan dapat dibandingkan dengan jurnal yang bertentangan dengan mereka.
Pembersihan berat dapat menghilangkan endapan, perubahan warna, puing-puing yang tertanam, atau material bantalan yang ditransfer yang dapat membantu menjelaskan apa yang terjadi. Tujuannya bukan untuk mengawetkan kotoran; itu adalah untuk melestarikan bukti cukup lama untuk merekamnya. Jika satu bantalan utama menunjukkan tekanan parah sementara yang lain terlihat berbeda, pola itu mungkin penting nanti ketika jalur pelumasan, penyelarasan perumahan, atau pemuatan lokal ditinjau.
Bermanfaat pemeriksaan crankshaft file karenanya dimulai dengan foto dan catatan “seperti yang dihapus”. Setelah catatan itu ada, pembersihan dapat dilanjutkan sesuai dengan proses lokakarya yang sesuai.
Konfirmasikan Identitas Crankshaft Sebelum Mengukur Apa Pun
Sebelum dimensi pemeriksaan crankshaft, konfirmasikan bahwa poros milik mesin yang sedang dibangun kembali dan catat setiap pengenal yang tersedia. Bukti yang berguna dapat mencakup kode mesin lengkap, referensi poros engkol, tanda yang dicap atau dicor, catatan perbaikan sebelumnya, dan foto ujung sambungan depan dan belakang.
Langkah ini sangat penting ketika mesin telah dibangun kembali sebelumnya. Poros engkol mungkin telah diganti, digiling ulang, atau dipasang dari versi lain selama perbaikan sebelumnya. Jangan berasumsi bahwa komponen yang saat ini ada di dalam mesin masih merupakan spesifikasi produksi asli.
Arus halaman produk poros engkol mesin demikian pula menyarankan pembeli untuk mencocokkan kode mesin, referensi poros engkol, ukuran jurnal, stroke, dan koneksi berakhir sebelum memesan. Rincian tersebut harus diperlakukan sebagai bagian dari proses identifikasi daripada sebagai petunjuk yang dapat dipertukarkan.
Tinjau Bukti Bantalan Selama Inspeksi Crankshaft
Bantalan dapat menceritakan bagian penting dari cerita. Sebuah lengkap pemeriksaan crankshaft oleh karena itu, harus menyertakan bantalan utama dan batang penghubung yang digunakan sebelum dibuang.
Carilah menyeka, mencetak, partikel tertanam, kelelahan, overheating lokal, pemuatan tepi, pemolesan yang tidak biasa, atau perbedaan antara posisi bantalan. Catat shell mana yang berasal dari lokasi mana. Jika bantalan telah gagal parah, foto baik bantalan dan jurnal yang sesuai.
Pola bantalan tidak membuktikan akar penyebabnya dengan sendirinya. Kerusakan yang tampak serupa dapat diakibatkan oleh kontaminasi, kelaparan minyak, pembersihan yang tidak memadai, ketidaksejajaran, distorsi perumahan, perakitan yang salah, atau kondisi lainnya. Namun, ketika bukti bantalan dikombinasikan dengan pengukuran jurnal dan temuan sistem minyak, itu pemeriksaan crankshaft menjadi jauh lebih informatif.
Bersihkan Crankshaft Tanpa Menghancurkan Bukti Pemeriksaan
Setelah kondisi awal didokumentasikan, poros engkol dapat dibersihkan sehingga permukaan jurnal dan saluran minyak dapat diperiksa dengan benar. Metode pembersihan harus sesuai dengan bahan komponen, kontaminasi, dan proses bengkel. Hindari metode yang dapat membuat goresan, mengubah permukaan, atau menyembunyikan cacat yang masih perlu evaluasi.
Berikan perhatian khusus pada lubang oli dan pengeboran silang. Puing-puing yang terperangkap di saluran oli dapat tetap ada setelah kegagalan bantalan dan kemudian merusak mesin yang dibangun kembali. Jika colokan dilepas sebagai bagian dari prosedur layanan yang disetujui, dokumentasikan lokasi asli dan persyaratan penggantiannya.
Setelah bersih, ulangi visual pemeriksaan crankshaft di bawah pencahayaan yang baik. Banyak goresan halus, tanda panas, area korosi, dan cacat fillet lebih mudah dilihat setelah residu dan endapan minyak dihilangkan.
Periksa Jurnal Utama dan Jurnal Crankpin Secara Visual
Permukaan jurnal utama dan jurnal crankpin patut mendapat perhatian khusus selama ini pemeriksaan crankshaft. Carilah skor, goresan, pitting, korosi, perubahan warna panas, logam diolesi, polishing yang tidak biasa, dan punggung bukit yang terlihat.
Sebuah jurnal dapat terlihat halus dalam sebuah foto sementara masih memiliki keausan dimensi. Sebaliknya, tanda yang terlihat ringan mungkin tidak secara otomatis membuat poros engkol tidak dapat digunakan. Kondisi visual dan kondisi dimensi harus dinilai secara terpisah.
| Kondisi Jurnal yang Diamati | Kemungkinan Signifikansi | Langkah Pemeriksaan Selanjutnya |
|---|---|---|
| Poles cahaya | Kontak normal atau keausan dini mungkin ada | Ukur diameter, lancip, dan tidak bulat |
| Skor dalam | Puing-puing atau bantalan mungkin telah merusak permukaan | Ukur kedalaman kerusakan dan periksa sistem oli |
| Tanda panas biru atau gelap | Panas berlebih lokal mungkin telah terjadi | Tinjau kegagalan bantalan dan nilai kondisi material |
| Pitting atau korosi | Integritas permukaan mungkin terganggu | Tentukan luas dan apakah pemesinan diperbolehkan |
| Bahan bantalan yang ditransfer | Kontak bantalan yang parah mungkin telah terjadi | Bersihkan dengan hati-hati dan periksa jurnal yang mendasarinya |
Tujuan dari tabel ini adalah untuk mengatur pemeriksaan crankshaft, bukan untuk membuat aturan lulus/gagal universal. Penerimaan akhir harus menggunakan informasi layanan yang benar untuk mesin dan proses perbaikan yang sebenarnya.
Ukur Diameter Jurnal Lebih dari Satu Posisi
Pembacaan mikrometer tunggal tidak cukup untuk bermakna pemeriksaan crankshaft. Diameter jurnal harus diperiksa di lokasi dan orientasi yang diperlukan oleh prosedur layanan yang berlaku sehingga lancip dan out-of-round dapat dievaluasi.
Untuk setiap jurnal, catat titik pengukuran, instrumen, pembacaan, dan orientasi. Jika toko mengukur pada beberapa posisi aksial dan pada arah tegak lurus, simpan nilai-nilai itu dalam tabel daripada langsung menguranginya menjadi satu angka rata-rata. Pola mungkin menunjukkan keausan lokal yang rata-rata akan disembunyikan.
Kualitas pengukuran penting karena perbedaan kecil dapat mempengaruhi keputusan perbaikan. The Sumber daya pengukuran dimensi NIST jelaskan pentingnya pengukuran dimensi dan ketertelusuran yang terkontrol secara lebih luas. Bengkel pembangunan kembali tidak memerlukan kondisi laboratorium, tetapi kondisi laboratoriumnya pemeriksaan crankshaft harus menggunakan instrumen yang sesuai dan metode yang dapat diulang.
Periksa Jurnal Taper dan Out of Round
Taper dan out-of-round adalah dua temuan dimensi utama pemeriksaan crankshaft. Taper menggambarkan perubahan diameter sepanjang lebar jurnal, sementara out-of-round menggambarkan variasi di sekitar lingkar. Keduanya dapat mempengaruhi perilaku film-oli dan pemuatan bantalan.
Jangan gunakan nilai internet generik untuk memutuskan apakah poros dapat diterima. Batas yang diijinkan tergantung pada mesin, spesifikasi jurnal, sistem bantalan, dan prosedur perbaikan. Bengkel harus membandingkan nilai terukur dengan data layanan yang benar.
Jika jurnal sudah digiling ke ukuran perbaikan, catat fakta itu sebelum memesan bantalan atau memutuskan pemesinan tambahan. Satu set bantalan pengganti harus sesuai dengan ukuran jurnal akhir, bukan ukuran nominal poros engkol yang tidak dikerjakan.
Periksa Fillet dan Tepi Lubang Minyak dengan Hati-hati
Fillet di sekitar transisi jurnal dan tepi lubang minyak adalah area kritis selama pemeriksaan crankshaft. geometri ini dapat mengalami tekanan lokal yang tinggi, dan kerusakan yang ditimbulkan oleh penggilingan yang buruk, transisi yang tajam, atau cacat permukaan mungkin lebih penting daripada tanda kosmetik pada permukaan dengan tekanan rendah.
Periksa fillet di bawah pencahayaan dan pembesaran yang baik sesuai dengan proses lokakarya. Carilah retak yang terlihat, bekas penggilingan, torehan, korosi, atau kerusakan di dekat transisi jurnal. Tepi lubang-minyak juga harus diperiksa untuk gerinda, kerusakan, atau keausan abnormal.
ASTM mempertahankan standar khusus untuk pemeriksaan partikel magnetik tempa poros engkol. Saat ini Spesifikasi A986/A986M membagi tempa poros engkol aliran-butir kontinu ke dalam zona inspeksi dan mengidentifikasi jurnal pin engkol, jurnal bantalan utama, lubang minyak, dan area fillet sebagai wilayah inspeksi penting. Standar itu bukan batas layanan universal untuk setiap poros engkol truk, tetapi ini menggambarkan mengapa area kritis tidak boleh diperlakukan sama dengan bagian poros lainnya.
Gunakan Pengujian Non Destruktif Saat Perbaikan Membutuhkannya
Visual pemeriksaan crankshaft tidak dapat mengungkapkan setiap cacat permukaan atau dekat permukaan. Di mana bahan poros engkol, prosedur perbaikan, atau riwayat kegagalan membuat deteksi retak diperlukan, metode pengujian non-destruktif yang sesuai dapat digunakan oleh personel yang berkualifikasi.
Inspeksi partikel magnetik banyak digunakan untuk komponen feromagnetik dan dapat sesuai untuk tempa poros engkol tertentu. Namun, prosedur inspeksi, teknik magnetisasi, kondisi permukaan, interpretasi, dan kriteria penerimaan harus sesuai dengan standar yang berlaku atau spesifikasi perbaikan yang disetujui.
ASTM A456/A456M mencakup pemeriksaan partikel magnetik dari poros engkol baja tempa besar tertentu, sementara A986/A986M membahas tempa poros engkol aliran butiran kontinu untuk aplikasi tertentu. Dokumen-dokumen ini menunjukkan bahwa pemeriksaan retak disusun berdasarkan bahan, jenis poros engkol, zona inspeksi, dan kriteria penerimaan. Mereka tidak boleh digunakan untuk menemukan aturan lulus/gagal untuk mesin yang tidak terkait.
Periksa Kelurusan dan Runout Crankshaft
Sebuah lengkap pemeriksaan crankshaft mungkin juga memerlukan pemeriksaan kelurusan atau runout, terutama setelah kegagalan bantalan besar, peristiwa panas berlebih, benturan, atau distorsi yang dicurigai. Pengaturan yang tepat dan nilai yang diijinkan harus berasal dari mesin yang berlaku atau dokumentasi perbaikan.
Pengukuran harus dilakukan pada titik dukungan yang sesuai dengan indikator yang sesuai dan pengaturan yang terkontrol. Catat di mana indikator diposisikan dan bagaimana poros didukung. Jika pengaturan berubah, pembacaan mungkin tidak dapat dibandingkan secara langsung.
Pembacaan runout di luar batas yang berlaku tidak secara otomatis berarti tindakan perbaikan yang sama untuk setiap poros engkol. Beberapa poros mungkin memiliki koreksi atau rute pemesinan yang disetujui, sementara yang lain mungkin memerlukan penggantian. The pemeriksaan crankshaft harus mendokumentasikan pengukuran terlebih dahulu dan menerapkan standar perbaikan yang benar kedua.
Periksa Fitur Hidung Crankshaft dan Front Drive
Ujung depan poros engkol sering diabaikan ketika keausan jurnal mendominasi diskusi teardown. Selama pemeriksaan crankshaft, periksa hidung, alur pasak, benang, kursi roda gigi, antarmuka katrol atau peredam, dan permukaan penggerak apa pun.
Carilah fretting, benang yang rusak, alur pasak yang diperbesar, bekas benturan, korosi, atau keausan pada permukaan yang dipasang. Poros engkol dengan jurnal yang dapat diterima masih dapat menimbulkan masalah perakitan jika sambungan depan telah rusak.
Ketika poros engkol pengganti sedang bersumber, foto antarmuka ini dengan jelas. Dua poros engkol dengan tata letak jurnal serupa masih dapat berbeda di drive depan atau koneksi aksesori.
Periksa Antarmuka Flange Belakang dan Flywheel
Flensa belakang adalah bagian penting lainnya pemeriksaan crankshaft. Periksa wajah pemasangan roda gila, lubang baut atau benang, fitur pilot, permukaan berjalan segel, dan tanda-tanda resah atau distorsi yang terlihat.
Kebocoran oli di bagian belakang mesin tidak boleh secara otomatis disalahkan pada poros engkol, tetapi area berjalan segel harus diperiksa untuk alur atau kerusakan. Jika selongsong perbaikan atau modifikasi sebelumnya ada, catat.
Untuk pembelian pengganti, konfigurasi flensa belakang dan detail koneksi harus menjadi bagian dari paket fitment. Ini sangat berguna ketika referensi poros engkol tidak jelas atau ketika mesin memiliki riwayat perbaikan sebelumnya.
Tinjau Bagian Oli dan Bukti Pelumasan
Poros engkol dapat melewati dimensi pemeriksaan crankshaft sementara mesin masih memiliki masalah pelumasan yang akan merusak pembangunan kembali. Saluran minyak, cangkang bantalan, kondisi pompa oli, riwayat filter, kontaminasi, dan gejala tekanan rendah sebelumnya harus ditinjau bersama.
Jika bantalan telah gagal, periksa pengeboran poros engkol untuk puing-puing. Membersihkan hanya permukaan jurnal yang terlihat tidak cukup jika partikel tetap berada di sirkuit oli internal. Bengkel harus menggunakan proses pembersihan dan verifikasi yang disetujui untuk poros engkol tertentu.
Jika mesin memiliki tekanan oli rendah sebelum sobek, tinjau sebelumnya panduan diagnostik tekanan minyak rendah. Adanya kerusakan jurnal tidak secara otomatis membuktikan bahwa pompa minyak adalah akar penyebabnya.
Bandingkan Semua Jurnal Utama dan Crankpin sebagai Satu Set
Salah satu kelebihan dari structured pemeriksaan crankshaft adalah bahwa pola menjadi terlihat di seluruh poros. Jangan meninjau setiap jurnal dalam isolasi dan membuang hubungan di antara mereka.
Jika hanya satu jurnal yang menunjukkan kerusakan parah, selidiki apa yang unik dari posisi tersebut. Jika beberapa jurnal menunjukkan keausan yang serupa, cari penyebab seluruh sistem seperti kontaminasi, masalah pelumasan, jarak bebas yang salah, atau masalah penyelarasan. Jika kerusakan berlanjut dari satu ujung poros ke ujung lainnya, pertahankan pola itu dalam catatan inspeksi.
Tabel perbandingan yang mencantumkan nomor jurnal, diameter terukur, kondisi tampak, kondisi bantalan, dan komentar dapat lebih berguna daripada deskripsi naratif saja.
Bangun Catatan Inspeksi Crankshaft Sebelum Pemesinan
Sebelum poros engkol dikirim untuk penggilingan, pemolesan, atau proses perbaikan lainnya, buat garis dasar pemeriksaan crankshaft rekam. Ini melindungi bengkel dari kehilangan bukti kondisi asli dan membantu bengkel mesin memahami pekerjaan yang diminta.
| Item Inspeksi | Rekam Sebelum Pemesinan | Alasan |
|---|---|---|
| Identitas mesin | Kode mesin, referensi poros engkol, foto | Mengonfirmasi aplikasi |
| Jurnal utama | Pembacaan diameter, lancip, out-of-bulat, catatan permukaan | Mendefinisikan kondisi keausan |
| Crankpin | Pembacaan diameter dan kondisi permukaan | Mendukung keputusan bantalan dan pemesinan |
| Fillet dan lubang minyak | Temuan visual dan hasil NDT apa pun | Menangkap kondisi area kritis |
| Kehabisan | Hasil terukur dan deskripsi pengaturan | Kondisi penyelarasan poros dokumen |
| Antarmuka depan dan belakang | Foto dan catatan kerusakan | Mendukung tinjauan fitment dan perakitan |
| Sejarah perbaikan | Dikenal sebelumnya penggilingan atau perbaikan ukuran | Mencegah pemilihan bantalan yang salah |
Catatan ini harus melakukan perjalanan dengan permintaan pemesinan di mana praktis. Dimensi pasca-pemesinan akhir kemudian dapat dibandingkan dengan yang asli pemeriksaan crankshaft daripada ada sebagai satu set angka yang terisolasi.
Putuskan Antara Penggunaan Kembali, Pemesinan, dan Penggantian
Tujuan akhir dari pemeriksaan crankshaft adalah untuk mendukung keputusan perbaikan. Keputusan itu harus mempertimbangkan ukuran jurnal, kondisi permukaan, ukuran perbaikan yang tersedia, hasil crack-test jika diperlukan, runout, integritas fillet, kerusakan koneksi, riwayat pemesinan sebelumnya, dan batas pabrikan mesin.
Penggunaan kembali mungkin dilakukan ketika poros tetap dalam spesifikasi yang benar dan permukaannya dapat diterima. Pemesinan mungkin sesuai ketika ukuran atau proses perbaikan yang disetujui ada. Penggantian mungkin diperlukan ketika cacat, kondisi dimensi, pemesinan sebelumnya, atau kerusakan antarmuka menempatkan poros di luar jalur perbaikan yang disetujui.
Tidak ada foto tunggal atau pengukuran harus digunakan sebagai aturan keputusan universal. Keputusan kemudahan servis milik spesifikasi perbaikan khusus mesin dan tinjauan teknis yang memenuhi syarat.
Apa yang Harus Dikirim Saat Meminta Crankshaft Pengganti
Jika pemeriksaan crankshaft menunjukkan bahwa penggantian diperlukan, permintaan pembelian harus meneruskan bukti yang sama yang digunakan selama teardown. Kirim kode mesin lengkap, referensi poros engkol, foto penandaan yang jelas, informasi jurnal, detail koneksi depan dan belakang, dan jumlah yang diperlukan.
Jika poros lama telah digiling ulang sebelumnya, sebutkan ukuran perbaikan yang diketahui. Jika referensi tidak jelas, kirim foto antarmuka fisik daripada menebak. Daftar produk untuk crankshaft mesin secara khusus merekomendasikan konfirmasi ukuran jurnal, stroke, dan koneksi berakhir sebagai bagian dari tinjauan aplikasi.
Untuk tinjauan pencocokan langsung, gunakan halaman kontak dan kirim kode mesin, referensi bagian, foto antarmuka, dan temuan inspeksi yang relevan. Tujuannya adalah untuk mencocokkan poros pengganti dengan konfigurasi mesin yang sebenarnya, tidak hanya untuk keluarga mesin umum.
Bagaimana Pemeriksaan Crankshaft Melindungi Sisa Pembangunan Kembali
Seorang disiplin pemeriksaan crankshaft melakukan lebih dari memutuskan nasib satu komponen. Ini mempengaruhi pemilihan bantalan, perencanaan oli-clearance, pekerjaan batang penghubung, pemeriksaan penyelarasan blok, pembersihan sistem pelumasan, dan urutan bagian akhir.
Jika pemeriksaan mengungkapkan kontaminasi, rencana pembangunan kembali harus mengatasi sumber kontaminasi. Jika keausan jurnal tidak merata, penyelarasan perumahan atau kondisi batang mungkin perlu ditinjau. Jika poros sudah dikerjakan, ukuran bantalan yang benar harus dipilih. Jika dicurigai retak, pengujian non-destruktif yang sesuai mungkin diperlukan sebelum pekerjaan lebih lanjut.
Inilah sebabnya mengapa evaluasi poros engkol harus terjadi di awal urutan pembangunan kembali. Memesan bantalan, batang, atau bagian terkait sebelum kondisi poros akhir diketahui dapat memaksa perubahan pembelian nanti.
Kesimpulan
Sebuah handal pemeriksaan crankshaft menggabungkan identifikasi, bukti visual, pengukuran dimensi, pemeriksaan area kritis, pemeriksaan keselarasan, dan riwayat perbaikan. Ini dimulai sebelum pembersihan, berlanjut melalui pengukuran dan pengujian non-destruktif apa pun yang diperlukan, dan berakhir hanya ketika bengkel memiliki cukup bukti untuk memutuskan apakah poros engkol dapat digunakan kembali, dikerjakan, atau diganti.
Aturan yang paling penting adalah menghindari asumsi generik. Batas jurnal, nilai runout, ukuran perbaikan, dan kriteria penerimaan harus berasal dari dokumentasi mesin dan perbaikan yang benar. Dengan menjaga bukti dan mencatat pengukuran secara sistematis, bengkel dapat membuat keputusan membangun kembali yang lebih kuat dan menyiapkan penyelidikan penggantian yang jauh lebih jelas jika poros engkol baru diperlukan.
FAQ
Apa yang harus dimasukkan dalam pemeriksaan poros engkol?
Sebuah lengkap pemeriksaan crankshaft harus mencakup identifikasi komponen, pemeriksaan visual jurnal dan area kritis, pengukuran jurnal, pemeriksaan lancip dan keluar putaran, pemeriksaan runout atau kelurusan bila diperlukan, tinjauan saluran oli, inspeksi antarmuka depan dan belakang, dan pengujian retak ketika prosedur perbaikan panggilan untuk itu.
Apakah crankshaft bisa digunakan kembali jika jurnal terlihat mulus?
Penampilan visual saja tidak cukup. Jurnal yang halus masih bisa memiliki keausan yang berlebihan, lancip, out-of-round, atau ukuran perbaikan yang tidak sesuai. Ukur jurnal dan bandingkan hasilnya dengan spesifikasi mesin yang berlaku sebelum memutuskan penggunaan kembali.
Kapan inspeksi partikel magnetik digunakan pada poros engkol?
Inspeksi partikel magnetik dapat digunakan pada poros engkol feromagnetik yang sesuai ketika prosedur perbaikan atau riwayat kegagalan memerlukan pemeriksaan untuk diskontinuitas permukaan atau dekat permukaan. Metode, zona inspeksi, dan kriteria penerimaan harus sesuai dengan bahan dan standar teknis yang berlaku.
Haruskah runout poros engkol diperiksa selama setiap pembangunan kembali?
Prosedur servis mesin yang berlaku harus menentukan kapan pengukuran runout atau kelurusan diperlukan. Ini sangat relevan setelah kerusakan bantalan yang parah, panas berlebih, benturan, atau distorsi yang dicurigai, tetapi pengaturan dan batas pengukuran harus spesifik untuk mesin.
Informasi apa yang diperlukan saat memesan poros engkol pengganti?
Kirim kode mesin, referensi poros engkol, informasi jurnal, stroke jika diperlukan, foto penandaan yang jelas, detail koneksi depan dan belakang, ukuran perbaikan sebelumnya yang diketahui, dan jumlah yang diperlukan. Bagus pemeriksaan crankshaft record menyediakan sebagian besar informasi ini.
